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 8月23日，隨著最后一節(jié)段拱肋吊裝完成，由山東鐵投魯南高速鐵路有限公司投資建設、中交第二公路工程局有限公司承建的濟棗鐵路全線首座系桿拱橋拱肋順利合龍。此次合龍標志著項目建設取得突破性進展，為下一步架梁施工奠定堅實基礎。

 該橋為濟棗鐵路跨光明大道特大橋1-144m系桿拱，橫跨棗莊市薛城區(qū)交通主干道，梁體全長147.4m，采用單箱三室預應力混凝土箱形截面。拱肋截面為啞鈴型鋼管混凝土截面，共設4個拱腳段、9個拱肋段、5個橫撐，立面投影高28.52米，重量達668噸，接近10節(jié)滿載貨運火車車廂重量。

 作為全線僅有的兩座系桿拱橋之一，該橋是全線重難點工程，面對主干道交通量大、安裝精度高、線形控制嚴等挑戰(zhàn)，項目團隊精心籌劃，強化資源要素保障及現(xiàn)場安全技術管理，嚴格把控關鍵工序。為確保拱肋施工安全質(zhì)量及鋼構件運輸安裝要求，采用吊車不上橋“有支架分段吊裝法”，遵循對稱吊裝原則，全面保證橋梁順利合龍。

 為提升工程建設數(shù)字化、智能化、可視化水平，項目團隊借助山東鐵投集團研發(fā)的“山東鐵路工程建設管理平臺”，實現(xiàn)了從設計階段數(shù)據(jù)采集、BIM建模，到施工階段智能建管的全生命周期管理。在“一張圖”上實現(xiàn)對支架方案、系梁澆筑、拱肋加工、焊縫檢測、防腐涂裝、拱肋安裝、線形控制等環(huán)節(jié)的“整盤棋”管理。

 截至目前，濟棗鐵路已完成全部征地拆遷任務的98%，路基、橋梁、隧道分別完成16%、28%、26%，全線18座隧道中的5座已貫通，項目進入全面大干。預計年底前完成路基工程建設任務30%、橋梁工程42%、隧道工程32.5%，各項工作穩(wěn)步有序推進。

 濟棗鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目，也是山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要旅游通道，正線全長268.48公里，設計時速350公里。全線共設濟南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城東、滕州東、棗莊南、臺兒莊10個車站。

 濟棗鐵路出泉城、穿泰山、連三孔、匯古城，是齊魯大地一條高品質(zhì)的旅游廊道和黃金通道，建成后將與日蘭高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟濱高鐵互聯(lián)互通，打通省會經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈的快速通道。